Carriles bici y Calles bici
Creo que debería haber más carriles bici claramente separados del resto del tráfico para que circular en bicicleta sea más seguro. Y en el espacio que ahora ocupan los coches, no en las aceras...
Además, se deberían hacer itinerarios por "calles-bici", en las que los únicos vehículos permitidos fueran las bicicletas y según el tamaño de las calles, transporte público y residentes.
Soy un madrileño por el mundo que actualmente reside en Canadá, Montreal. En mi opinión lo se ha hecho en Madrid con los carriles bici es incrementar el riesgo de accidente para los ciclistas. Aquí en las avenidas principales y parques tienen un carril independiente para las bicis, patines, corredores, etc... http://www.pedalmontreal.ca/
He estado en Portugal y con unas simples rayas del imitadoras en las aceras anchas, se tendría carriles bici sin mucho gasto. En Francia ponen una especie de chinchetas grandes en las aceras anchas que delimitan los carriles bici. circular por la calzada es un peligro porque siempre hay coches en doble fila y además la bici es demasiado frágil para circular ente coches.
En otras ciudades, como Menorca por ejemplo, hay carriles bici que van por la acera, por ser esta muy ancha. Hay barrios en Madrid, que tienen aceras muy anchas, como el de Las Rosas, por ejemplo, se podría poner el carril bici en la acera junto a la carretera.
En Madrid las bicicletas están aumentando. Y, gracias a la ordenaza, los ciclocarriles30 y el bicimad se usa menos la acera que en otros lugares donde se ha apostado por segregar la bicicleta. Hay que mejorar el calmado, aumentar las restricciones al coche dentro de la ciudad y perseguir a quienes usan la acera en bici.
Es una cuestión de EDUCACIÓN. En Barcelona los carriles bici están semi-separados pero el 99% de los conductores (Turismos, BUS y Taxi) respetan a los ciclistas y a los motoristas cedíendoles y facilitandoles el paso. Será que son más europeos que nosotros?
Dedicarse a hacer carriles bici es un error. Podemos usar como ejemplo el Plan Andaluz de la Bicicleta. Cuando se inicia la carrera de hacer kms de carriles bici acaban todos en las aceras. Árboles talados, farolas en medio... un desastre. Además no mejoran la seguridad de la bicicleta tal y como se ha dejado claro en otro comentario con datos reales y no "percepciones de seguridad"
Busco fotos recientes del carril bici de Sevilla y la mayoría están en la acera. Muchos a la derecha de los árboles algo que despeja las dudas del origen del espacio. También veo árboles en medio del carril bici. EL PAB es la extensión del modelo sevillano al resto de Andalucía. La tala sistemática de árboles está siendo denunciado en varias ciudades.
Que va, ya te digo que lo normal ha sido quitar aparcamientos y carriles a los coches. Salvo en zonas como Torneo que la acera era tan grande que se puso ahí pero como te digo la acera medía bastante. En definitiva, Sevilla ha ganado que mucha gente coja la bici y solo hay que ver que Sevici ha sido todo un éxito.
SiempreEnBici te equivocas. Sevilla es una referencia a nivel mundial en movilidad ciclista. El índice Copenhagenize, una web que evalúa las principales ciudades del mundo en cuanto a movilidad ciclista, sitúa este año a Sevilla en el 10º puesto (el 4º en 2011). Puedes verlo en este enlace http://copenhagenize.eu/index/about.html.
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Creado el 07/09/2015 11:11
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