Optimización del aparcamiento de motocicletas

Las motos ocupan menos espacio que los coches, pero las motocicletas de combustión producen mucha más contaminación acústica y química que un coche moderno. En Madrid las motos contaminantes no pagan por aparcar, lo que hace poco atractivo para los madrileños cambiar una moto contaminante por una eléctrica. Las aceras de Madrid están llenas de motos aparcadas en zona de peatones, de forma desorganizada, dificultando el paso de las personas, minusválidos y niños. Esto no ocurre en ninguna otra ciudad civilizada de Europa y recuerda a otras ciudades mucho más caóticas y sucias. 

Las medidas de mejora serían muy sencillas:

-Diferenciar enla ORA las motos contaminantes (combustión) que pagarían una tarifa de aparcamiento reducida (p.ej. la mitad que un coche categoría C o B) de las motos eléctricas que podrían aparcar en Madrid sin pagar.

-Liberar las aceras para los peatones, prohibiendo aparcar motos en ellas (como sucedía antes y se mantiene en alguna zona cuidada de la ciudad). Establecer zonas para aparcamiento de motos en la calzada (p.ej. utilzando la última plaza de coche en cada manzana para aparcar alli 3 motos).  Solo en alguna localización particular se podría delimitar una zona de aparcamiento de motos fuera de la calzada (p. ej. en una plaza) pero dentro de un área señalizada como tal.

Con estas medidas, de fácil implementación y baratas ganaríamos todos los ciudadanos. Podríamos disfrutar de paseos por aceras y plazas con tranquilidad y, en pocos años, la mayor parte de las motos se sustituirán por eléctricas, con una clara disminución de la contaminación acústica y química en Madrid.

Por otro lado los motoristas no estaríamos tampoco perjudicados, tendríamos sitios específicos y seguros para aparcar nuestras motos y, si estuviese ocupado el más próxmo a nuestro destino, aparcaríamos en otro libre cercano. Así los moteros caminaremos un poco más, lo cual siempre es saludable.

Se podría comenzar por establecer estas medidas en la almendra central, para extenderlo luego a dentro de la M-30